SMART COUNTER · CONTEO DE VIAJEROS
Información sobre los pasajeros y la ocupación de cada autobús.
TIMEBUS 360
Smart
Counter
Sistema de conteo por visión artificial, anonimizada.
Herramienta de conteo de pasajeros de altas prestaciones y fiabilidad.
Cálculo
de aforo
Un servicio parada a parada: en cada una suben y bajan viajeros, y el sistema mantiene el recuento de los que van a bordo.
VIAJEROS A BORDO
0
Antes de salir de cabecera
+12
−0
+9
−2
+7
−4
+6
−9
+14
−3
+4
−8
+2
−11
+1
−9
+0
−7
+0
−6
CABECERA
FINAL DE LÍNEA
Sistema de identificación de usuarios de alta precisión, que evita el conteo de mochilas y cualquier otro objeto que pudiera desvirtuar el resultado final.
Lo que hace
el sistema
Cámaras y algoritmos de visión artificial cuentan personas sin identificarlas. El dato entra en el ecosistema y alimenta el SAE, la planificación y los cuadros de mando.
01
Conteo automático por cámara
Visión artificial que cuenta personas en la puerta, sin intervención del conductor y sin identificar a nadie.
02
Entradas y salidas por puerta
El sistema distingue quién sube de quién baja, y de ahí sale el balance de viajeros de cada parada.
03
Ocupación en tiempo real
Personas a bordo sobre la capacidad del vehículo, disponible al instante para el centro de control.
04
Histórico y gráficas
Series por ruta, franja horaria y dispositivo para comparar días, servicios y temporadas.
05
Alertas e incidencias
Avisos cuando la ocupación o el estado de un dispositivo se salen de lo previsto.
06
Informes y exportación
Informes de aforo por ruta, vehículo o instalación, listos para filtrar y exportar.
Dónde suben y dónde bajan
Cada dispositivo se asocia a una puerta, un torno o un acceso, y a la línea o instalación en la que trabaja.
01
Puertas del vehículo
02
Interior del vehículo
03
Tornos y accesos
04
Estaciones y terminales
Qué cambia con el dato de aforo
01
Demanda real de cada línea, no estimada
02
Frecuencias y refuerzos ajustados al uso
03
Control de aforo y seguridad a bordo
04
Contraste entre viajeros contados y validaciones
05
Justificación objetiva ante administraciones
06
Serie histórica para planificar la red
SIGUIENTE PASO
